可以预见的是,纳智捷退出大陆市场只是早晚的事。
东风小康的“地摊销售手册”
“第三次创业”
从b站vs快手到吉利vs长城
尽管在疫情之下多数人唱衰新势力,但威马却拿出环比三连涨的销量数据堵住了众人质疑的声音。
东风本田复苏之道
选择轩逸的一万种理由。
从1到1,000万辆,吉利用23年的时间做到了连续3年民营第一。 从1.0时代到4.0时代,吉利在23年后走到了新的起点。
吉利的“汽车帝国”
沃尔沃5月在华销量独涨
日产汽车中国区迎来销量三连涨。
兵装集团、东风汽车、长安汽车、南京江宁经开科技发展有限公司和一汽集团联手成立中汽创智科技有限公司。
思域问鼎5月本田在华销量最佳车型。
起底反击
日产发布近十年最差财报成绩,这家日本汽车制造商决定继续削减成本,年底退出韩国市场。
后浪,不需要很浪,但一定要够浪。
来看戏。
雷诺-日产-三菱联盟发布“引领者-追随者”模式
奕炫GS将于6月上市
赵卫东转战易捷特