戴雷找到“接盘侠”

一个数年未能实现量产汽车的高管去了一家数年被质疑能否量产汽车的集团。

纯电新时代，上汽大众ID.4 X上市交付

吉利新品牌定名极氪 2021年销剑指153万辆

吉利汽车控股有限公司发布2020年财报显示，2020年上市公司收入921亿元，同比下滑5.4%；净利润55.7亿元，同比下滑33%；归母净利润55.3亿元，同比下滑32%。 疫情使吉利财务各项指标低于管理会此前预期，为保证集团稳健发展，吉利再推出全新电动品牌极氪，旨在发力纯电动市场，并助力集团达成2021年销153万辆的目标。

立足用户，东风风光的生存之道

坚持“以用户为中心”的东风风光不断向市场推出5万元SUV风光500以及风光580红星版，满足更多用户需求。如今东风风光在SUV市场、纯电动市场及增程式市场均有布局，根据品牌此前规划，今年东风风光还将推出包括新款风光580、风光S560等在内的多款SUV，以及两款微卡、一款商用MPV等车型，为消费者带来更完整的购车体验。

从“汉”开始，看见比亚迪

距离新车上市已过8月，如今市场上已兴起一股“汉”风——作为一款中大型新能源汽车，汉以月销1w+的成绩立起这一市场新的标杆。而这一成绩的背后，是“汉”搭载的行业领先的刀片电池技术、千锤百炼的整车实验结果、比亚迪二十余年孵化的品牌体系以及粉丝基础。

增配不加价 保值无忧 东风雪铁龙2021款天逸C5 AIRCROSS焕新上市

东风本田的“嗅觉”艺术

日前工信部最新一批新车申报信息中展示了一组全新一代东风本田思域的申报图，除此外也有消息传出今年东风本田有望在市场推出一款A+级轿车INSIGHT——在新能源政策导向进一步明朗、消费者目光逐渐聚焦的情况下。随着东风本田产品矩阵进一步完善，在A+级市场热销背景下，东风本田的混动市场表现或将迎来新的局面。

超混SUV来袭！比亚迪宋PLUS DM-i定于3月25日上市

10.49-11.29万元，加持超牛政策，奔腾T55牛犇版“京喜”上市

3月16日晚上8点，“5比京喜 牛犇驾临”奔腾T55牛犇版上市发布会，以“牛模式、牛流量、牛跨界、牛权益”在京东直播间拉开大幕。

3·15题记｜生意与江湖

北京的沙尘暴变小了，但经历过后总归留下满身沙尘，车企需要学会洗净身上的烟灰，毕竟消费者很难愿意购买一辆满是灰尘的汽车。

李峰卸任 柳昌昇接任东风悦达起亚总经理

现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理李峰不再担任东风悦达起亚总经理一职，将调回现代汽车集团（中国）担任副总裁，并继续服务现代汽车集团在华业务。现代汽车集团（中国）将任命柳昌昇接替李峰担任总经理，该任命自3月15日生效。

沃尔沃的“瘸腿”法则

在华发力十多年的沃尔沃正不断向众人展示其销量上的成功，近来与吉利汽车的深度合作亦让众人看到这一品牌的前景发展。但在鲜亮外衣下，逐渐“掏空”的轿车业务和电动市场发展的不足亦持续考验这一瑞典制造商。

“亚洲狮”的使命

委身雷诺中国，苏伟铭胜算难料

距离苏伟铭离任大众汽车不足两月，其于今日再以雷诺中国CEO一职出现在众人眼中。

宝能添新将 高端进行时

2月23日宝能汽车集团官方宣布，原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇日前加盟公司任集团常务副总裁，与宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明共同负责全面经营管理工作。据悉，大谷俊明将协助分管聚创新能源（原名“鸿鹏新能源”）、前海七剑及联动云经营单元，并向管宇汇报工作。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏加盟 长城汽车智能驾驶再添悍将

吉利汽车“割裂”电动

博泰“举刀”腾讯，反垄断战事愈火

特斯拉的“春雨”，谁等来了沙尘暴？

特斯拉在2020年首次实现盈利，但汽车业务并未给其带来分毫利润，并让品牌在华陷入信用危机。

沃尔沃：新高之下，暗流涌动

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森再一次向众人描绘出品牌的美好前景，但却依旧未能掩盖其在华的品牌危机。