四年换四帅，极星“借壳”难自救

即便是通过SPAC成功上市，极星或难吸引更多资本的注意。

无惧“芯荒”，林肯冒险家PHEV“触电”破局

在这段静谧之旅中除了湖光山色，还有冒险家PHEV。

INTEGRA回归，广汽本田“智”在必行

INTEGRA的回归，或意味着广汽本田再次切中了中国用户的喜好。

第四代嘉华，东风悦达起亚进入MPV“高端局”

随着第四代嘉华的到来，国内高端MPV市场越发热闹。

东风反腐进行时，启辰前高管熊发明被查

“重创未愈”的启辰又逢前高管被查，状况愈加堪忧。

余海坤被“架空”，张兴海难救赛力斯于水火

暂无差异化竞争优势的赛力斯盲从华为、宁德非明智之举。

e平台3.0正式发布，比亚迪入局智能化“升维战”

e平台3.0是比亚迪从电动化转向智能化最关键的布局。

组织架构再调整，马振山将履新奇瑞捷豹路虎

淡出公众视线半年之久的马振山，将以奇瑞捷豹路虎高管的身份回归。

芯片影响减弱，上汽大众8月止跌回升

从8月份产销数据来看正经历转型阵痛的上汽大众开始回暖。

福田汽车|累销同比增长12.32%，轻卡板块成亮点

福田汽车前8月的销量已达去年总销量的73%。

接棒王强，王玮出任东风商用车总经理

时隔18个月，东风商用车领导班子再次调整。

零跑汽车8月订单达7607台，8月交付新车达4488台

广汽埃安引战投，未来或分拆上市

随着广汽集团一则公告的发布，业内外广泛关注的广汽埃安混改一事靴子终落地。

长城汽车｜销售业绩良好，营收、净利齐升

众多传统车企中，长城汽车是为数不多市值飙涨的企业。

上汽集团|营收、净利双增长，现金流暴跌超九成

在上汽集团的半年业绩中其现金流净额并未随着销量、净利润的增长而上涨。

宁德时代|主营业务毛利率连降，行业“龙头”地位存隐忧

喜忧参半的半年业绩，宁德时代万亿市值或受动摇。

江铃汽车甩“包袱”，沃尔沃卡车7.8亿“接盘”

继斯堪尼亚、奔驰重卡宣布国产化之后，国际重卡巨头沃尔沃卡车正式开启国产化之路。

联合声明存疑，蔚来幕后主导？

蔚来让车主拿命来定义什么是自动驾驶。

皇冠陆放，一汽丰田高端化“破局者”

以皇冠之名，继续绽放。

缤越再进化，新缤越攻陷Z世代

在吉利看来要抓住下一个时代，首先要抓住最年轻的用户。