不可否定,极氪自诞生起就稳居行业焦点C位。
以性价比为“杀手锏”的奇瑞捷途正式更名为捷途汽车。
曾让陆正耀最为得意的资本运作平台——神州租车正式挥别资本市场。
2021年行至过半,奇瑞旗下各板块表现均超预期。
在主管部门认可“代工模式”的当下,爱驰选择退出江铃控股。
江铃汽车“偏科”愈发严重。
奇瑞正试图拆分奇瑞新能源登陆科创板。
如今的汽车产业正饱受缺“芯”带来的阵痛。
以匠心守初心的五菱,正以初心致创新。
思皓开始全面发力竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。
改建新工厂的背后,是理想汽车销量、口碑、财务各方面出现滑坡的事实。
极狐正在B端和C端市场同时发力。
可以确定的是,造车计划只能一时提高滴滴的估值,但不足以支撑预估达千亿美金的市值。
时隔40天代康伟接到北汽蓝谷的第二次任命。
今年前5月销量近35万辆,奇瑞在销量上开始找回状态。
为保障HiPhi X的顺利交付,华人运通正全力“招兵买马”。
即便是甩掉江铃重汽这一“亏损包袱”,江铃汽车主营业务也难言向好。
零跑离既定目标又进了一步。
北汽银翔重组终于迎来实质性进展。
与三菱解除“捆绑”后的东南汽车其未来仍存在不确定性。
六一 2025/12/1 15:43
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