行业

传奇正盛！一汽大众宝来在华17年

10年之后的2018年，进入产品换代周期的宝来又再次迎来了一次新的换代。

新外形更具竞争力 艾瑞泽GX能否助提振奇瑞销量

艾瑞泽GX是一款在艾瑞泽5基础上打造的一款新车，它和艾瑞泽5一样将定位于国内的紧凑级轿车市场

颜值足够，名字太差，奕歌或成三菱新增长点

奕歌未来会有怎么样的表现，除了看定价，还要看广汽三菱的营销水平了

杨嵩清洗福田系 宝沃靠“阴阳合同”度日

6月28日，北汽福田发布公告称，将向其全资子公司宝沃汽车增资44.0952亿元

三缸发动机起步 宝马X2能否打动消费者？

因为从严格意义上来说，这台车现在在市面上没有直接竞争对手

北汽新能源欲打进对私换电市场

从Better Place到特斯拉，从国家电网到蔚来汽车，从来没有一种出行解决方案，能够像对私用户换电模式一样，承载着厚望，却又饱受争议；几经波折却历久弥新。

奕泽、C-HR联手阻击大众T-ROC探歌

15万-20万元本该是合资紧凑型SUV的天下，群敌环伺之下，奕泽/C-HR能否承受住探歌和其他品牌挑战，仍需市场检验

老车型撑门面 东风日产年轻化战略怎么了？

西玛作为“YOUNG NISSAN”的代表车型，一度被寄予厚望，然而月销量经常不过百的现状，东风日产尚未找到症结。反观以轩逸为代表的老车型，在竞品车型中月销量却时常登顶。

竞争力不足，新一代别克凯越内外受困

在自身产品力并无任何突出之处，定价全靠别克品牌撑的情况下，凯越的复出之路看上去会有一些艰难

Jeep销量腰斩 广菲克岌岌可危

曾创造出“开挂速度”，号称“每两分钟卖一辆车”的广汽菲克，如今似乎面临重大危机。Jeep品牌全系车型销量遭雪崩，几近“腰斩”。

奕泽、C-HR定价互补，双星战略四面强敌

一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR到底会是兄弟互博，还是双星降临也将是个问题

东风风神要为尊严打生死战

日前，东风风神“三年振兴 ”干部大会低调召开，这家已处于悬崖边际的自主品牌汽车公司欲破釜沉舟，背水一战，提出了“为生存而战，为尊严而战”口号。

李峰难解观致汽车无米之炊

对李峰而言，眼下的无米之炊还得继续

市场整合未见成效 神龙汽车持续下跌

在经历了一系列转型改革、人事变动以及“转让”风波后，神龙汽车销量被曝仍处于持续下跌的态势，5月神龙在华的两家企业东风标致和东风雪铁龙累计销量仅26,167辆。

北京现代深陷低谷 樊京涛压力重重

未来3个月内，凭借2017年同期的弱势，北京现代的高速同比增长或将继续保持。在动辄两位数的增幅上，北京现代还算是数据的赢家。

加关税25% 奔驰宝马jeep暂未涨价

低价入市首战告负 10代雅阁不敌凯美瑞

CR-V机油门的影响一天不消除，10代雅阁的销量可能会就此长期持续下去

低价入市首战告负 10代雅阁不敌凯美瑞

在国内的中级车市场，虽然现在的销量霸主是一汽大众迈腾，但丰田凯美瑞以及本田雅阁永远是两款绕不过去的车型。另外，因为8代凯美瑞和10代雅阁刚换代的缘故，这两款车型在产品力上其实比迈腾要更新。所以，新凯美瑞和新雅阁是否能在销量上追上迈腾就是一大看点了。

刘卫东调研长安汽车 张宝林去留成谜

任兵装集团第一副总经理的前东风公司副总经理刘卫东，一上任就密集调研兵装旗下汽车板块，这可能预示着长安汽车面临新的人事风暴。

雷克萨斯主力车型跌至凯美瑞价，何去何从？

虽然产品力不错，但雷克萨斯ES的销量就是上不去，这才是雷克萨斯品牌在国内发展的最大问题。长此以往，雷克萨斯在国内该何去何从呢？