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关税下调消费者不见实惠 市场监督不能缺位
中国政府下调汽车关税，是一件人民群众喜闻乐见的大好事，但几天下来却演变成为一些汽车品牌蹭热点的闹剧，广大汽车消费者尤其是进口车车主们得不到任何实惠，让政府切实的惠民政策不能落到实处，威信受到损害。
无视400万车主切肤之痛，奥迪玩文字游戏躲猫猫
作为中国豪车保有量第一的品牌，奥迪并没有在关税下调之后让利400万广大车主的意思，其处于垄断地位的售后零部件高昂价格并没有下调，而是玩起了官降的文字游戏。
终端优惠18万不变 沃尔沃官降华而不实
中车网在京城多家4S店调查发现，沃尔沃终端售价并没有降价，而且并没有对处于垄断地位的售后零部件价格进行下调，其宣称的“将降税金额全额回馈消费者”说法涉嫌虚假宣传。
李书福：借互联网造车之名捞钱必须引起重视
在联想创始人柳传志发表狭隘民族主义言论，并发起“百位企业家力挺联想”引发公众强烈质疑之际。中国第一代民营企业家代表人物之一李书福今天发表了截然相反的观点，呼吁中国进一步扩大改革开放。
汽车公司新闻发言人不能成为摆设
这一周，堪称大佬的滑铁卢，不论是汽车业的李书福、徐和谊、尹同跃，还是公众形象上佳的柳传志都因跃过新闻发言人直接跳到台面上引发争议，成为新闻人物。
朗逸Plus价高配置低，还能稳守德原朗王座？
而作为换代车，大众朗逸Plus却不会完全替代朗逸的市场地位，朗逸会进入更低一级的价格区间和朗逸Plus同堂销售
东风日产陈昊，静待一日龙得水（上篇）
刚刚过去的这个周末，一连串颇具震撼性的汽车行业人事变动被媒体曝光。多名业内知名高管的变动，被媒体解读为“驰援长安汽车第三次创业”和“继续推动一汽集团深化改革”。
一汽集团班子首现70后 孙志洋跃升明日之星
比徐留平小10岁的孙志洋，一跃成为汽车业两大央企中最年轻的副总，也是首位进入班子成员的70后，成为冉冉升起的明日之星。
道歉！宝沃汽车总裁杨嵩的返场安可？
5月12日，宝沃汽车总裁杨嵩的个人秀刚刚结束不久，网络上又流传着一封杨嵩的个人致歉信。这是一次真诚道歉，还是像明星演唱会一样的返场安可？
东风、一汽新晋两高管 三大央企人事再调整
在调整了26家央企113名负责人之后，国资委又对汽车业高管进行了新一轮调整，这也是继对徐平、竺延风、徐留平等汽车业高管进行调整之后，国资委第三次调整汽车业相关负责人。
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