吉利|11月销售13.6万辆，新能源板块创新高

随着吉利汽车11月份销量的公布，其已完成年销目标的76.42%。

捷达｜“老名牌”难救新品牌，王浩势成骑虎

没有“VW”标，捷达过得并没有想象中好。

刷新“三高”属性，MG ONE智潮科技SUV越级上线

新势力交付“战”升级，小鹏再登顶

“蔚小理”格局正向“小理蔚”转变。

品牌独立元年，广汽埃安进入混改阶段

3个月后，广汽埃安混改有了新进展。

小鹏汽车｜Q3财报数字亮眼，品牌焕新再出发

小鹏汽车发布了迄今为止最亮眼的成绩单。

东风标致|拥抱用户，重回市场

从东风标致前十月的市场表现来看，其“新狮”战略已显成效。

最美丰田SUV，凌放正式上市，售价21.18万元起

卡罗拉家族再添丁，卡罗拉锐放首发亮相

以凌放之名，延续经典

“HARRIER（凌放）”自诞生之日起，已将精致、典雅刻在骨子里。

零跑首发“升维”智能动力技术，决战新能源汽车革命下一场

零跑“软硬兼施”，LEAP POWER动力来袭

集度汽车再迎新高管，前福特中国COO朱江履新

离开蔚来一年后，朱江再度履新新势力车企。

广汽本田躁梦节流量密码：“懂粉”比“宠粉”更重要

热爱并创造！2021广汽本田躁梦节打造最强“热爱引力场”

北汽银翔|重组高开低走，代工“轻橙”进退维谷

重组后的北汽银翔或沦为新势力品牌的代工工厂。

同样是1.5L，为什么卡罗拉更容易被接受

小鹏，差异化“突围者”

造车是一门学问，有些车企沉溺于闭门造车直至被淘汰也没弄懂其中的真谛，然而有些车企在襁褓之中便已习得生存之技。

捷豹路虎｜销量、营收双降，电动化转型道阻且长

中国市场的出色表现是捷豹路虎第二财季唯一亮点。

虚报三份财报，海马汽车再收监管函

主营业务尚未“回血”的海马汽车恐将再次面临“披星戴帽”。