希冀2021

东风标致，“狮”心不改

东风雪铁龙的“中场战事”

上汽大众，“轻装简行”再出发

大象转身不易，却铿锵有力。

浩瀚不止，领克的“生存法则”

上汽荣威,“双标战略”新打法

上汽荣威实施的“双标战略”兼顾燃油和新能源，全方位助推品牌向上。

TNGA赋能，“先行者”一汽丰田

TNGA架构成为一汽丰田逆势稳行的支柱，业内领先的创新营销则为其创造疫情后时代的渠道优势。在2020年，一汽丰田表现出80万年销量、累计超800万用户的实力。

上汽通用五菱|跨界、破圈，“玩转”2020

倘若一定要给上汽通用五菱2020年的优异表现找一个原因，归根结底还是那句脍炙人口的口号“人民需要什么，五菱就造什么”。

东风悦达起亚：置绝境，而后生

营收同比增长2.6个百分点，合资品牌第二阵营占有率同比提升1.3%至11.8个百分点，战略主销车型同比增长17.9%至26,374辆，占整体销量份额提升至近8成。尽管去年东风悦达起亚销量未能转负为正，但众多数据均印证着品牌另一个不争事实：摆脱廉价标签，致力品牌向上，数据显示2020年品牌销售车型平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元。在2020年的中国汽车市场，东风悦达起亚做到了。

广汽传祺，冬藏待春来

依托广汽本田、广汽丰田两大合资公司远超行业的市场表现，广汽集团在2020年实现产销均超200万辆；但与两大日系合资品牌相比，在广汽集团内部，事实上自主品牌的发展一直处于核心的战略地位。

千万时代，再造“新吉利”

上汽红岩|销量同比涨幅近4成，2021目标10万辆

定之而易成之，非红岩所愿。

长安福特，吹响反攻号角的前奏

毕竟曾看过山颠的风景，这一次，重新来过就好。

希冀2021| 东风本田：值青春，正当时

17年，85万，8名，分别对应东风本田入华时间、2020年销量与排名成绩。这家继承本田精神及技术的合资品牌，在中国市场销量同比下滑6.8%的情况下，再次迎来在华历史销量新高。

中国重汽，聚力谋主业

剥离辅业，聚焦主业，中国重汽迎来新的突破。

福田汽车，开启“千万辆”X新世代

毕其功于一役，在“三年行动计划”收官之年福田汽车以国内商用车第一的优异成绩圆满收官。

一汽大众，行稳致远

稳中方可求胜，创新得以前行。

东风日产：由心始，向新生

一汽奥迪，攻守有道

2020守土有余，2021开疆亦足。

长安汽车，“引力”开启加速模式

在高端产品序列“引力”双车型首尾呼应的2020年，长安汽车于逆势中交出令人满意的答卷。

广汽丰田，“低调”的三好生

广汽丰田只是按部就班的完成了对TNGA架构下产品的扩充，便在2020年再次迎来了新的销量里程碑，像极了别人家的孩子，不需要操心，一切自有安排。