奔驰|EQ车型大幅降价，品牌高溢价力受挫

随着汽车产业进入电气化时代，拥有高品牌溢价力的奔驰或难复刻燃油时代的光辉。

北汽蓝谷人事调整落地，张国富等三人履新

随着新的管理团队的形成，极狐品牌或将得到新的发展思路。

零跑|首份财报亮点不足，亏损持续扩大

持续亏损、研发不足、热销车型利润微薄，上市后的零跑过得并不光鲜。

岚图发布ESSA+SOA智能电动仿生体 首款轿车“追光”即将发布

或聚焦女性市场，北汽“考拉”项目曝光

在现有品牌销量无法突破的背景下，北汽蓝谷或将培育新品牌。

蔚来|Q3营收再创新高，原材料影响犹在

即便是蔚来单季度营收再创新高，也无法忽略其亏损扩大的事实。

回应“轻资产模式”，神龙危若朝露

在愈发激烈的竞争局势下，神龙汽车或复苏或退市均为行业洗牌过程中的必然结果。

北京现代|弱冠之年，再赴新途

面对寒冬与挫折，北京现代从未放弃和屈服。

埃安星灵架构量产发布，首创风云三号红外遥感+第二代可变焦激光雷达

上汽集团|年度累销微涨，自主板块表现强势

受疫情及供应链等因素影响，目前来看上汽集团挑战600万辆年销目标，难度较大。

广汽集团|产销两旺，广丰增速超预期

从广汽集团销量结构来看，广汽丰田在终端市场上的表现是超乎预期的。

毛京波履新路特斯，“开荒人”能否再续高增长？

相比林肯，对于履新路特斯创始合伙人的毛京波来说，路特斯可塑性更强。

埃安AEP 3.0登场，平台技术反超特斯拉！

奇瑞营销总经理换帅，李学用接棒贾亚权

自今年6月升任为捷途汽车总经理，李学用再次得到提拔。

哪吒汽车|再夺新势力交付销冠，哪吒S交付在即

照目前哪吒汽车的销量走势来看，其15万辆年销目标完成指日可待。

母公司“同床异梦”，集度或成“鸡肋”

在行业内卷加剧的当下，集度月销1万的的目标颇具难度。

雷克萨斯，电气化下的新征程

电气化时代，雷克萨斯正跳出“舒适区”迎接新的挑战。

江铃汽车|销量、营收双降，净利增五成

在销量减少、营收减少的状态下，江铃汽车通过资产处置实现盈利。

D9前景难料，腾势夹缝求生

从比亚迪的布局看，腾势重启的意义不仅仅是用于完善品牌矩阵。

长城汽车|营收净利双增长，布局芯片欲破局

纵然长城汽车前三季度营收、净利实现双增长，但也难掩其190万辆销量目标难达成的事实。