在中国汽车市场整体持续下滑的环境下,雷诺将与江铃合资新能源汽车公司。双方宣布就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江西江铃集团新能源汽车有限公司(简称江铃集团新能源)的重要股东。
年终之际,美产进口车迎来暂停加征关税的“春天”。在特斯拉、宝马纷纷进行响应的时候,作为全由美国进口的豪华汽车品牌林肯却为何没有动静?
12月10日的长城WEY两周年品牌之夜上,长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军称,“要打造世界级的中式豪华车,两年后我们要成为世界的WEY。”按照规划,WEY品牌2021年进军德国市场,之后是北美市场。
回看目前的B级车市场,整体销量能排进前十的,有德系双雄迈腾和帕萨特,日系三剑客雅阁、凯美瑞和天籁,美系迈锐宝、君威、君越和蒙迪欧,韩系为名图。在德系、日系强者仍强、甚至更强的形势下,未来B级车市场的马太效应可能会更加明显。
标致品牌连续两年下跌,全新标致508L压力重重。 2017年,标致品牌销量下滑29.2%、雪铁龙品牌下滑达47.3%;DS品牌暴跌63.1%,全年销量仅为6000辆;2018年,标致、雪铁龙品牌在华再次出现下滑。
在这个“寒冬”,名爵更像是冬日里的一把火。今年11月,上汽乘用车名爵荣威品牌整体销量再次突破6万辆,达到63,006辆,同比增长16.47%。1-11月,上汽乘用车共销售新车632,138辆,累计同比增长35.33%。
刚刚上市的新宝马X5最好不要着急买,或许不久会降价高达8万元。由于美产汽车关税可能很快从40%降至15%,现阶段不适合购买包括新宝马X5在内的美产汽车,此前浙江一消费者交定金购买宝马X5,但宝马X5官降5万,其要求享受降价的要求遭到拒绝。
主营不振的一汽夏利,仍在持续剥离优质资产。12月11日,一汽夏利披露的产销数据显示,11月份,公司汽车产量为968辆,同比下降18%;具体车型来看,夏利系列、威系列产销均为0辆,仅骏派系列销量为737辆,同比下降65%。
未能赶上好时机,云逸的到来略微显得“生不逢时”。在面临着整体车市遇冷、SUV红利不再,以及法系车“寒流”不止的背景下,上市近三个月的云逸在市场上的表现并不理想。
2018年12月10日,广汽丰田公布了最新销量数据。11月,广汽丰田的销量为60,609台,相比去年同期增长64.6%。
东风标致的整体下滑在二三年前已经露出端倪,寄望通过全新508L“重回赛道”的愿望恐很难实现,只有全方位的改革才有希望。
长城汽车旗下主力车型H6销售缩水明显,在高端化首次尝试失败后,公司新推出一年有余的WEY销量不温不火,远没有H6当年的风光。