新能源

长安马自达|“难为无米之炊”，俞晨任新能源营销总经理

身处长安马自达目前尚无在售新能源车型的窘境，俞晨又将如何作为。

违规租售车牌，李峰难救高合水火（上）

李峰的加入为华人运通旗下高合汽车的造车团队再添助力，但在仅实现量产车的现状下，华人运通仍面临多个难以解决的现实问题。

研发投入超85亿，比亚迪净利增长162.27%

2020年比亚迪三大核心业务营收均实现增长，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务增长幅度最大，同比增长32.76%。

偏爱女性用户，成长中的欧拉猫系家族

消费者每一次的选择，都可以看作对欧拉品牌的一种认可；他们不仅是因为喜欢某一款车，更是在表达对一种生活方式的主张。

洞见未来，新常态下的广本速度

至少在未来十年内，不用担心广汽本田在混动市场的地位被动摇；而这段时间，也是留给广汽本田全力向智能网联化与电动化转型的过度期限。

大众电池日，利好宁德

电芯降本、电桩铺设、电池回收……大众汽车正彰显着其加速电动化领域布局的决心。

广汽埃安 | 做时代的变革者

在新能源汽车业发展的道路上，广汽埃安又画下浓墨重彩的一笔。

或港股二次上市，造车新势力再谋融资

对资本孜孜不倦的追求，似乎成了当前造车新势力们存活的意义。

基建推动换电发展，车企话语权渐弱？

自去年两会将换电站首次列入新基建范围，车电分离正式迎来政策东风。至今一年时间，换电也吸引着更多车企进入其中，但在快速发展背后，换电模式仍存诸多难点。

强强联合，比亚迪向“芯”而行

随智能网联汽车发展加速推进，车规级芯片需求量大幅提升；然而受全球芯片供应出现短缺影响，这也对芯片自主化进程提出更高要求。

小鹏汽车|21年累销增长577%，多款新车上市在即

以“智能化”为品牌标签的小鹏汽车正在加速前进。

强化电动布局，大众在华初露峥嵘

尽管2020年净利润下滑近40%，但大众高层对其状况仍表示表现超出预期；可以看出对于大众集团而言，在全球范围内中国市场仍占有举足轻重的地位，同时预计2021年该市场重要性将再次提升。

起亚CV 3月全球首发，PLAN S加速推进

近日，青橙汽车获悉，起亚全新新能源汽车代号CV将于3月首发，并且，该车或将于年内在国内亮相。

谁能让理想飞扬？

李想朝着国企模式固有的卫星概念越走越远。

零跑汽车|糟糠质量惹非议，朱江明5年计划或落空

进入2021年，零跑汽车继续快节奏的推动产能扩张与产品迭代，但从现实情况来看，在诸多涉及安全问题的产品隐患之下，零跑如不解决这些问题，其C11新车交付之后或将引来新车主对其新一轮的声讨。

吉利汽车“割裂”电动

接盘力帆“试水”换电，吉利枫叶花落三家

吉利掌权之下，力帆能否迎来新的转机？

盲从高端，自主新能源再进穷途

与其说国内新能源品牌在追求高端化，不如说是以高价攫取更大利润，只是它们最大的竞争对手特斯拉却在频频降价，挤占市场份额。

“重塑未来”，捷豹路虎电动化新生

在捷豹路虎发展新蓝图的关键词中，电动化被放到了首位。

天逸PHEV：尽情享受浪漫“新境”

优秀的电影就像美酒，经过时光洗礼，褪去酸涩，品尝时，口中留下甘甜饱满的回味。汽车同样如此，而雪铁龙的优秀车型经常出现在经典的电影之中，随着主人公的一颦一笑，车型拥有的特质也展现的淋漓尽致。