刚刚过去的这个周末,一连串颇具震撼性的汽车行业人事变动被媒体曝光。多名业内知名高管的变动,被媒体解读为“驰援长安汽车第三次创业”和“继续推动一汽集团深化改革”。
比徐留平小10岁的孙志洋,一跃成为汽车业两大央企中最年轻的副总,也是首位进入班子成员的70后,成为冉冉升起的明日之星。
5月12日,宝沃汽车总裁杨嵩的个人秀刚刚结束不久,网络上又流传着一封杨嵩的个人致歉信。这是一次真诚道歉,还是像明星演唱会一样的返场安可?
在调整了26家央企113名负责人之后,国资委又对汽车业高管进行了新一轮调整,这也是继对徐平、竺延风、徐留平等汽车业高管进行调整之后,国资委第三次调整汽车业相关负责人。
在经过一系列朋友圈无厘头预热之后,杨嵩完成了一场冗长的个人秀,这一纪录在中国汽车业前无古人,也可能是后无来者,他会成为宝沃的关键先生吗?
五一假期刚过,本田CR-V依旧没有恢复销售,广汽本田雅阁还未从全系采用1.5T的骂声中走出,对于一直信仰自然吸气的本田来说,2018年必定是难忘的一年。
曾经放出在华年销百万辆豪言的长安福特流年不利,跌出乘用车前十名之外已经很久了,上个月在华全球首发了全新改款的经典车型福克斯,期望能以此提振士气。
日产汽车如果真想在国内纯电动车市场取得领先。或许真该和卡洛斯·戈恩的步调保持一致,发掘更为合适的细分市场,也许这才是日产在未来突围的关键