郭怀毅
- 268
- 10417477
- 111
新势力再添老兵，前大众高管苏伟铭下场造车
作为大众汽车历史上最有权势的华裔高管，苏伟铭也要亲自下场造车了。然而，除了哪吒汽车表现尚可之外，传统车企色彩浓厚的造车新势力均难言乐观，苏伟铭能够为传统汽车人正名吗？
曹操尚未突围，吉利何以再推新出行平台？
滴滴下架后网约车市场战火重燃。在这样的背景下，吉利又打造了幸福千万家这一新的出行平台。然而，在曹操出行都未突出重围的情况下，外界普遍担忧新平台会否导致吉利内部“兄弟阋墙”。
合作方上阵控诉，国轩高科再受质疑
不论是鸥鹏动力的控诉，还是北京储能电站的事故调查报告，都将事故的矛头指向了国轩高科的电芯。随着装机量的不断扩大，国轩高科如不能解决产品的安全隐患，未来恐将出现更多的问题。
恶意下订、囤积订单，坦克500成黄牛重灾区
从坦克300到坦克500，坦克品牌已经成为黄牛出没的重灾区。虽然长城官方指定TANK App为该车的唯一订购入口，但如何净化营销环境与提高品牌口碑，长城和坦克仍然需要上下求索。
欧拉狸猫换太子，魏建军用户型企业受重创
同样是遭遇“芯荒”，小鹏和理想能够取得用户谅解，欧拉却被车主集体声讨。看似偶然的背后，暴露了长城在打造用户型企业上的缺失。面对汽车行业的百年变局，传统车企需从根本求生死，不然或真如何小鹏所言：如果在基因上没有进行智能化的转变，想要改变就很难了。
集度引来反垄断处罚，百度造车遭阴霾
集度汽车成立后寸功未见，却引来了一笔行政处罚。而对于集度来说，更大的阴霾来自于控股股东百度。今年三季度，百度归母净亏损高达165.6亿元，这对于尚在初创期的集度来说绝非好消息。
上汽大众斯柯达，重振山河再出发
在四季度沟通会上，除了组织架构的优化和新品的投放，斯柯达品牌统一性的问题再次被提起。上汽大众斯柯达表示：“斯柯达总部也在考虑我们这个品牌要不要全球统一的特征。”这无疑让外界对一个更加中国化的斯柯达充满期待。
动力缩水、配置阉割，特斯拉深谙中国市场法则？
相比于理想和小鹏等新势力提前通知消费者并提供补偿方案，特斯拉的这波降速与减配，还真是偷偷的进村，打枪的不要。
