郭怀毅 | 青橙汽车网

车市寒冬之下东风悦达起亚何以逆势增长？

在经历了两年的蛰伏以后，东风悦达起亚开始步入正轨。

郭怀毅 2019/10/25 18:29

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月销量再次不足千台葛树文何以带领东风雷诺

东风雷诺已陷危局，上任已有半年之久的葛树文该如何应对。

郭怀毅 2019/10/24 18:23

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豪车销冠尚未得手奔驰前十月召回百万堪称召回之王

相比于豪车销量之冠，奔驰更有可能在2019年豪车市场斩获的头衔是——召回之王。

郭怀毅 2019/10/24 10:02

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标价缩水近10亿小康股份重启东风小康收购案

此次收购一旦完成，也标志着东风汽车集团将彻底退出东风小康。

郭怀毅 2019/10/22 18:00

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特斯拉上海工厂通电狼真的来了？

对于特斯拉来说，这也许是最好的时代；对于中国新能源车企，这也绝不是最坏的时刻。

郭怀毅 2019/10/22 10:20

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H事业部开启招聘新能源会成为东风高端突破的捷径吗？

在众多车企向高端突围受阻的情况下，东风能通过自主新能源高端品牌而另辟蹊径吗？

郭怀毅 2019/10/18 18:28

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新能源车市三连跌何小鹏一语道破天机

对于新能源汽车市场来说，补贴退坡的影响可谓立竿见影。所以，如何才能激活后补贴时代的新能源汽车私人市场，这是所有汽车从业者都要考虑的一个严肃问题。

郭怀毅 2019/10/18 09:27

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前三季度销量腰斩神龙恐连续五年错失销量目标

神龙汽车前三季度累计销量仅为9.1万台，仅占今年预期销量目标23.5万台的不到四成。

郭怀毅 2019/10/15 18:04

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内忧外患之下的新势力生死簿（下）

一方面要面对补贴退坡和融资枯竭，另一方面则是国产化特斯拉虎视眈眈，造车新势力洗牌在即，部分品牌将难以为继。

郭怀毅 2019/10/14 21:17

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终端销量突破7万东风本田实现九连增

虽然东风本田还在维持增长，但增速已经明显放缓。

郭怀毅 2019/10/12 15:31

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覆巢之下焉有完卵？前途未卜的东风日产

虽然东风日产目前还能勉强维持总体增长，但日产汽车的剧烈动荡让东风日产的未来面临极大的不确定性。

郭怀毅 2019/10/11 16:31

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双品牌协同正式启动神龙复兴前途未卜

从发布到落地仅用时一个月，但业内对神龙汽车的双品牌协同政策此却并不乐观。

郭怀毅 2019/10/10 16:45

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东风前三季度销量257万台年度目标仅完成64%

在东风公司前三季度257万台的销量中，合资品牌乘用车就占到了68%，而自主品牌乘用车仅为17%。

郭怀毅 2019/10/9 19:18

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内忧外患之下的新势力生死簿（上）

特斯拉国产在即可谓外患。车市不景气，特别是新能源补贴退坡则可谓内忧。

郭怀毅 2019/10/9 13:19

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第1800万辆汽车下线 50周岁之际东风迎来新起点

随着东风自主品牌第1800万辆汽车下线，东风集团也迎来了自己的50岁生日。

郭怀毅 2019/9/29 15:54

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造车还是圈地？许家印多元战略意欲何为

造车的同时大肆圈地，许家印意欲何为？

郭怀毅 2019/9/26 19:09

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中级车市场两重天：日系三杰闪耀，迈腾低迷不振

随着日系三杰相继换代，其销量也一起走高。相比之下，昔日中级车王者迈腾则在2019年陷入低谷。

郭怀毅 2019/9/24 19:59

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量产EX5首现自燃威马遭遇多事之秋

此次是威马EX5量产交付后的首起自燃事故，但值得注意的是，在正式交付前，威马EX5已经两次被卷入电池安全隐患的风波之中。

郭怀毅 2019/9/23 16:58

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国产QX50逆势增长东风英菲尼迪延续增势

虽然国产车型实现了逆势增长，但英菲尼迪的进口车型却出现了较大幅度下滑。

郭怀毅 2019/9/20 17:04

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吉利VS威马案开庭 21亿天价索赔案背后细节隐现

其实不只是威马，同为新势力的小鹏也陷入商业秘密纠纷。

郭怀毅 2019/9/18 20:04

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