行业

吉利|11月销售13.6万辆，新能源板块创新高

随着吉利汽车11月份销量的公布，其已完成年销目标的76.42%。

渠道合并难挽颓势，马自达在华销量再跌

电动化转型仍显迟滞。

40万年销美梦破灭，徐留平难掩红旗“泡沫”

在今年显然难以达成的40万辆的销量目标的背景下，红旗还将用什么来支撑其构建百万年销体系的夙愿？

新势力再添老兵，前大众高管苏伟铭下场造车

作为大众汽车历史上最有权势的华裔高管，苏伟铭也要亲自下场造车了。然而，除了哪吒汽车表现尚可之外，传统车企色彩浓厚的造车新势力均难言乐观，苏伟铭能够为传统汽车人正名吗？

2021中国车市回顾，引爆话题的自主品牌新车

10万左右的购车预算，想要买一台空间大、外形运动、配置高的轿车，能选谁？

新势力交付“战”升级，小鹏再登顶

“蔚小理”格局正向“小理蔚”转变。

2021年终盘点｜哈弗新车刺激销量走高，产品内耗转型亟待化解

哈弗近期推出的新品在一定程度上缓解了其主力车型H6销量下滑的危机，但仍未能解决品牌在新能源板块薄弱的困境。

凡尔赛，断舍离

理想汽车|Q3亏损收窄，缺芯影响犹在

在今年第三季度，理想汽车营收、毛利率和现金流量均创新高，净亏损进一步收窄，不过缺芯仍对其销量有所影响。与此同时，过度宣传、霸王条款、碰撞起火等一系列事件也对其品牌形象造成了冲击。

品牌独立元年，广汽埃安进入混改阶段

3个月后，广汽埃安混改有了新进展。

拟分拆上市，上汽押注捷氢科技

上汽集团将打造捷氢科技为独立氢能源平台，并预计2025年之前推出十款氢燃料汽车。

再会广州:期冀•遗忘

不一样的荣威，一场自内而外的革新？

上汽荣威计划，明年新增RX系列之外的全新系列车型，并让用户参与产品研发过程，落实用户共创理念。

欧拉狸猫换太子，魏建军用户型企业受重创

同样是遭遇“芯荒”，小鹏和理想能够取得用户谅解，欧拉却被车主集体声讨。看似偶然的背后，暴露了长城在打造用户型企业上的缺失。面对汽车行业的百年变局，传统车企需从根本求生死，不然或真如何小鹏所言：如果在基因上没有进行智能化的转变，想要改变就很难了。

东风标致|拥抱用户，重回市场

从东风标致前十月的市场表现来看，其“新狮”战略已显成效。

2021广州车展｜凡尔赛不孤单

哈弗|如何与当代青年实现双向奔赴

哈弗汽车在广州车展带来了全新车型，并宣布向加速向用户型企业转变。

股权正式挂牌转让，东风撤资东风悦达起亚

交易完成后，东风悦达起亚或将由起亚方绝对控股。

以凌放之名，延续经典

“HARRIER（凌放）”自诞生之日起，已将精致、典雅刻在骨子里。

上汽大众斯柯达，重振山河再出发

在四季度沟通会上，除了组织架构的优化和新品的投放，斯柯达品牌统一性的问题再次被提起。上汽大众斯柯达表示：“斯柯达总部也在考虑我们这个品牌要不要全球统一的特征。”这无疑让外界对一个更加中国化的斯柯达充满期待。