在车市低迷的背景下,自主品牌的销量冠军今年上半年营收、净利双降。
众泰汽车今年上半年预计亏损2.7-3.2亿元,全年将难以达到16.1亿元的盈利目标。
强化市场竞争力,上汽通用汽车重磅升级两大服务标准。
随着探歌、探岳的市场表现渐入佳境,一汽-大众入局小型SUV市场。
不断涌入的合资品牌SUV,正在逐渐挤压着中国自主品牌的生存空间。
高额增资后,爱驰接盘获资质,将携陆风负重前行
在被轩逸连续压制4个月以后,朗逸终于夺回了月销量以及累计销量的头把交椅。
高端市场留给自主品牌的注定是一条困难重重的跑道,无论是领克、WEY还是红旗、星途,要成功实现向上突围,都将是一场持久战,任重而道远。
国内车市整体下行、内外竞争挤压、新能源补贴退坡、融资困难、交付后的产品质量等一系列问题像一把达摩克利斯之剑悬在造车新势力的头顶。
QX50已经连续7个月杀进乘联会豪华SUV销量排行榜,这也使其成为东风英菲尼迪在今年的增长引擎。
连续13个月的下滑,已经让神龙汽车濒临绝境。
车市重回下行通道,豪华市场成为了不少品牌的避风港。
凭借以东风本田为代表的日系合资品牌的增长,东风集团7月逆势增长18%。
随着补贴退坡,新能源汽车销量时隔29个月再现下滑。
在存量竞争愈演愈烈的格局下,探歌、探岳深耕各自细分领域已初获成效。
不曾想,销量巅峰时可超哈弗H6的宝骏510,如今在SUV前十五的榜单中已没了踪影。
两田发力未能止跌,广汽集团7月重回下行轨道,将加速新能源业务扩张速度。
长安自主和合资品牌回暖,多款新车“决战”下半年
相比于蔚来中心的高昂租金成本,其贡献却很难直观体现出来。
得益于上汽大众和上汽通用五菱下降幅度减缓,以及自主品牌业务的发力,上汽集团七月份的销量降幅有所减缓。
孔令浩 2024/3/11 09:15
黄逸文 2024/3/11 16:03
青橙汽车 2024/3/11 21:56
青橙汽车 2024/3/10 19:10
六一 2024/3/12 16:33
六一 2024/3/11 17:18
黄逸文 2024/3/12 10:11
孔令浩 2024/3/12 14:47
黄逸文 2024/3/14 13:46
何威 2024/3/13 17:14